タイヤの摩耗状態
タイヤの摩耗（すり減り）状態の点検をしましょう。タイヤは地面と接地する唯一の個所であり、車の中でも負担の大きいところです。車の接地状態などに異常があらわれると、タイヤにもそれが反映されていますので、摩耗状態が変だと思ったら、すぐに整備・修理工場に相談しましょう。
●溝の深さ
タイヤの溝は充分に残っているか、溝の深さをチェックします。ウェア・インジケータ（スリップサイン）を見てみましょう。タイヤの側面、▲印があるところの溝にウェア・インジケータがあります。溝の充分なタイヤでは現われませんが、溝が残り１．６ｍｍ以下の深さになると、溝の途切れとしてこのウェア・インジケータが現れます。これが現れたタイヤは法律上、使用できないことになっていますので、すぐに整備・修理工場で交換してもらいましょう。
●摩耗のかたより
タイヤの接地面で、「どこか一か所だけがすり減っている」ということはないでしょうか？「一本のタイヤの内側（または外側）だけがすり減っている」、「接地面の中央部分だけが極端にすり減っている」、「４本のタイヤのうち何本かだけすり減り方が違う」、これらの症状はすべて“偏摩耗”と呼ばれ、問題のある摩耗状態です。放っておくと異常振動を起こしてハンドルをとられるなど、事故につながる可能性がありますので、整備・修理工場などで交換してもらいましょう。また、偏摩耗を予防するには、タイヤのローテーションを適宜行うことが大切なのですが、タイヤ交換に自信がない人は、定期的に整備・修理工場などにこれを依頼するのも良いでしょう。
新しい車を購入したら、カーライフが楽しみになりますよね。自動車でどこに行こうか、何をしようか、いろいろなプランを立てたくなるものですよね。しかし、そのプランを本当に楽しいものにするためには、車の点検整備がとても大切なことです。正しい点検整備は、車の性能をよく引きだします。逆に点検整備されない車は、あちこちに不調が出やすくなります。
そしてトラブルが積み重なれば自動車も短命になってしまいます。安全にそして快適に、しかも長くカーライフを楽しむためには、車の点検整備はかかせないものなのです。普段からユーザー自らがしっかりと点検整備を行いましょう。また、自分でおこなう点検だけでなく、修理工場などの専門家による点検整備もよく受けることをオススメします。自分では発見できない不調が発見できます。そしてその修理についてもエキスパートだからです。
プロによって点検・整備された車は、安全で快適なだけでなくて、その価値も長持ちさせることができます。つまり、車を売るときにも有利になります。プロの整備士に点検整備を依頼すると、“点検整備記録簿”にそのことをきちんと書き込んでくれます。これは、「ていねいに点検整備された車である」という証明になります。買取査定額（リセールバリュー）が高くなりますので、買い替えの費用も安くすむことになりますい、いろいろな車種が楽しめるかもしれません。
脱輪（落輪）の対処法です。溝に駆動輪の片方を落とすなどして走行不能になった状態が脱輪（落輪）です。周囲に助けを呼べる状況ならば良いのですが、そうでない場合一人で脱出するしかありません。頑張れば脱出できることもありますので、以下のことを試してみてください。
●アクセルを開けて、脱輪したタイヤが空転している場合。脱出したい方向に目いっぱいハンドルを切って「溝側面にタイヤを押しつけ」、アクセルをふかします。接地面にタイヤから力が伝わっていれば、脱出できます。
●板などとジャッキをつかって脱出する方法です。
【１】丈夫で使えそうな板などを周囲から探してきます。
【２】ジャッキをつかって車体を浮かせますが、このとき、通常ジャッキをかませるところにはジャッキが入らないことが多いので、落ちた車輪に最も近いところでジャッキがかませられる場所を探します。
【３】ジャッキをかませて車体が浮いたら、タイヤの下に板を敷きます。タイヤから地面（板）に力が伝わるようであれば脱出できます。しかし、この際、アクセルを強く踏みこむと板が飛んでいく可能性があります。周囲に人がいないか、かならず確認しましょう。
●牽引ロープの注意点
助けてくれる車がきたとき、牽引ロープで引っ張り上げることがあります。このとき、牽引ロープのそばには近寄らないようにしましょう。ロープが切れた場合、はねてケガをすることがあります。
●脱出したら
脱輪（落輪）から脱出したら、念のために液漏れなどがないかチェックしましょう。衝撃で車体底面を傷つけた可能性があります。また、タイヤなどの足周りもバランスが狂っているかも知れませんので、なるべく早急に整備・修理工場の点検を受けましょう。
バッテリーが上がったときの対処法です。ブースターケーブルを使い、他の車（救援車）のバッテリーと接続してエンジンを始動させる方法です。ブースターケーブルはなるべく太いもの（８０Ａ以上）を選んで、車に常備しておくと安心です。
【１】助けてくれる救援車をさがしましょう。必ず、同じ電圧のバッテリーを搭載した車に協力してもらいましょう。一般的に乗用車は１２Ｖ、トラックは２４Ｖです。
【２】救援してくれる車がみつかったら、互いの車のバッテリー同士が近づくように車を寄せましょう。このとき、救援車はエンジンをかけたアイドリング状態で、故障車はキーを完全にＯＦＦにしておきます。
【３】ブースターケーブルを接続します。順番に接続してください。
≪１≫救援車バッテリー、＋（プラス）端子
≪２≫故障車バッテリー、＋（プラス）端子
≪３≫救援車バッテリー、－（マイナス）端子
≪４≫故障車、エンジンブロック金属部分（エンジン部の塗装されていないフックなど。火花が散る恐れのあるため、バッテリーからなるべく離れたところに接続しましょう。）
【４】接続したら、１～２分待ってから故障車のエンジンをかけます。
【５】かかったら、互いの車のエンジンがかかったままブースターケーブルを外します。このとき、接続した順番とは逆の順番で外していきます。
≪１≫故障車、エンジンブロック
≪２≫救援車バッテリー、－（マイナス）端子
≪３≫故障車バッテリー、＋（プラス）端子
≪４≫救援車バッテリー、＋（プラス）端子
【６】エンジンがかかったら、すぐにガソリンスタンドや整備・修理工場で点検を受けましょう。バッテリーが弱っている可能性があります。製造から３年以上経っているものや、２回以上あがったバッテリーは交換してもらいましょう。
